從路(lu)面(mian)(mian)質(zhi)(zhi)量比較：瀝青路(lu)面(mian)(mian)平整(zheng)，駕駛舒適性高(gao)；水泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)平整(zheng)性相對(dui)差(cha)，但采用現代(dai)水泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)攤鋪設備施工，可以保(bao)證(zheng)較高(gao)的(de)(de)水泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)平整(zheng)度(du)，也能鋪筑高(gao)質(zhi)(zhi)量路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)高(gao)速公路(lu)。

   從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點，設計壽命15年；水泥路面設計壽命30年。我國目前兩種路面的設計壽命均難實現，一兩年內就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質量不高和超重現象普遍有關。對于重載交通、坡度較大的公路，水泥路面的優勢比較明顯。
   從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。
   從造價比較：現在，石油價格居高不下，對于高等級公路（II級以上），兩種路面造價差別不大。但從造價/壽命比（壽命成本），水泥路面占優勢，但在中國‘壽命成本’目前還沒有用于設計決策。
目前狀(zhuang)況：高(gao)等(deng)級公路(lu)(lu)(lu)以瀝青路(lu)(lu)(lu)面(mian)為(wei)主，約占九成。在(zai)中國，低等(deng)級公路(lu)(lu)(lu)以水(shui)泥(ni)路(lu)(lu)(lu)面(mian)為(wei)主，這(zhe)與中國水(shui)泥(ni)產量(liang)高(gao)、當(dang)地水(shui)泥(ni)資源豐富、水(shui)泥(ni)價格低有較大關系。

   水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)造(zao)價(jia)(jia)高,但是(shi)(shi)(shi)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)上(shang)很(hen)(hen)難(nan)把交(jiao)通標(biao)線畫清(qing)楚,還有就是(shi)(shi)(shi)滲(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)性(xing)很(hen)(hen)差(cha),路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)積水(shui)(shui)(shui)是(shi)(shi)(shi)常有的(de)(de)(de)(de)(de)事,當(dang)然在天氣好的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou),是(shi)(shi)(shi)駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)優越地(di)(di)段(duan). 另外(wai)較(jiao)之于(yu)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路(lu)(lu)(lu),柏油(you)路(lu)(lu)(lu)有滲(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)性(xing)能好,畫標(biao)線明顯,但是(shi)(shi)(shi)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)柔軟,在炎熱的(de)(de)(de)(de)(de)夏天路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)容易變形,造(zao)成摩擦阻力(li)增(zeng)加(jia),對汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)輪胎有不(bu)(bu)(bu)好的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang). 總(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)來說,水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路(lu)(lu)(lu)造(zao)價(jia)(jia)要(yao)高于(yu)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)路(lu)(lu)(lu).因為水(shui)(shui)(shui)泥(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)成本(ben)大(da)于(yu)瀝(li)青(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)成本(ben)! 雖然瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)成本(ben)價(jia)(jia)格比起混泥(ni)(ni)(ni)土路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)(jia)格要(yao)高一(yi)(yi)些，但是(shi)(shi)(shi)從長遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)效益以(yi)及后期的(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)護，保(bao)養上(shang)來看，瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)有著混泥(ni)(ni)(ni)土路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)不(bu)(bu)(bu)可(ke)比擬的(de)(de)(de)(de)(de)優勢。 首先是(shi)(shi)(shi)瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)風噪聲小(xiao)，對車(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)胎面(mian)(mian)(mian)磨損小(xiao)一(yi)(yi)些，同時(shi)也有利于(yu)提(ti)高車(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地(di)(di)力(li)。 其次是(shi)(shi)(shi)瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)物理特性(xing)，主要(yao)表(biao)現在韌性(xing)方面(mian)(mian)(mian)比較(jiao)好，抗壓(ya)性(xing)和拉伸性(xing)好，能夠較(jiao)好適應不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)很(hen)(hen)穩(wen)定的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)。 再(zai)次是(shi)(shi)(shi)后期維(wei)護簡易，可(ke)以(yi)進行部分重建(jian)(jian)，而不(bu)(bu)(bu)用(yong)像(xiang)混泥(ni)(ni)(ni)土路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)那樣要(yao)大(da)規模的(de)(de)(de)(de)(de)修建(jian)(jian)，維(wei)護成本(ben)價(jia)(jia)低，這是(shi)(shi)(shi)進行基(ji)礎(chu)建(jian)(jian)設工程不(bu)(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)(bu)考(kao)慮得(de)問題(ti)。 最后是(shi)(shi)(shi)再(zai)環保(bao)方面(mian)(mian)(mian)來講(jiang)，雖然瀝(li)青(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)再(zai)鋪設得(de)過程中會造(zao)成一(yi)(yi)定得(de)環境污(wu)染，但是(shi)(shi)(shi)瀝(li)青(qing)(qing)材料只要(yao)不(bu)(bu)(bu)發生(sheng)化學上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)反應，是(shi)(shi)(shi)可(ke)以(yi)進行反復(fu)利用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)，這有效地(di)(di)提(ti)高樂資源地(di)(di)利用(yong)率。